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原创听了同伴一句话,吾清新车企为何都炎衷于换标了

前两天与同伴一道吃饭,在停车场找车位时他骤然来了一句,这是进口车吧。效果当吾转头后,映入眼帘的却是一台新宝骏RC-6。当吾说出它的品牌名称和价格后,他喃喃念叨:“望这个标和设计,吾还以为是进口车”。当时,吾犹如清新了为何车企都炎衷于换标了。

由于做事的因为,无数新品牌和主流品牌的新车型自然都比较晓畅。可对于清淡消耗者来说,隐晦无法逐一识别。无数消耗者对于自立品牌仍存在着肯定的私见,因而即便一款新车在配置、空间亦或是技术层面都要领先同价位的相符资车型,但当望到车标后,印象分不免打扣头。这也就不难理解,为何多多车企都会选择换标。新标虽无法增补品牌力,但起码能忘了“以前”。

新车这样,那些主打高端的新品牌更是这样。自然,后者除了要有一个高大上的新标外,设计同样至关主要。以奇瑞星途为例,它的全球设计总监兼首席设计师为Kevin Rice,它曾经在福特、宝马和马自达任职。在宝马任职期间,它曾领导了崭新3系和4系的设计项现在,并负责1系、3系、4系和3GT等车型的外面设计。在有了全球著名设计师的背景下,能够望到奇瑞星途在外面层面早已脱离了奇瑞的影子,高端、豪华自夸是无数人的第一印象。

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相比于奇瑞的星途,吾倒更赏识长城的WEY。固然它也由国际著名设计师主导(现在已离职),但包括车标设计在内,融入了许多中国元素。值得一挑的是,其品牌名称来自于长城创首人魏建军之姓。

回到之前望到的新宝骏RC-6,固然它并不像星途以及WEY相通是车企所自力出主打高端的新品牌,但不得不承认的是,新标实在对其冲击高端(相对)有着肯定的积极作用。此外,自家的五菱同样在冲击高端,荣誉资质并且于不久前也发布了崭新的LOGO,但分别的是,五菱的崭新LOGO相较于现在的LOGO,仅仅在于颜色和阴影片面,从整个造型来望仍能让人一眼就能认出这是一台五菱。

至于为何五菱不换一个崭新的车标,吾认为仍要从宝骏和五菱的定位最先说首。从价格上来望,宝骏车型的价格天花板要更高,因此首点更高的宝骏隐晦要比五菱“冲“得更高,并且异日其价格将和主流自立品牌直接较量,因而面对着品牌力更强的自立品牌们,换标是最益的手段。至于五菱,由于其在矮端市场上自己就有着较高的口碑及著名度,因此保留辨识度的五菱标逆而是上风。自然,像大多、宝马等品牌有品牌上风的车企都是这样,车标虽有转折,但很微弱,主意就是在转折设计的同时品牌辨析度也能得到保留。

写在末了:采用崭新的新标,实在能够“脱离“以前,以此吸引更多消耗者的关注。但这招并非适宜一切车企,比如五菱就是这样。自然,换标也要承受肯定的风险,由于倘若设计跟不上消耗者的审美,那么新标的作用逆而异国老标清晰。

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